“كونك سجيناً للجغرافيا يعني احتضان الفقر”

**التأثير الجيوسياسي للبحر الأحمر والمحيط الهندي على السياسة الإقليمية والعالمية

سمراي كحساي

أصبح البحر الأحمر والمحيط الهندي موضوعاًن مهمان، حيث تعمل المشاركة غير المسبوقة بين دول الخليج والقرن الأفريقي على إعادة صياغة السياسة والاقتصاد والأمن على طول الممرات المائية الأكثر ازدحاماً في العالم.

و يقول تشارلز دبليو دن، وهو محلل سياسي في القرن الأفريقي، إنه في العقود المقبلة، من المتوقع أن يلعب البحر الأحمر دورًا أكبر باعتباره شريانًا اقتصاديًا حاسمًا.

و في كل عام، تمر أكثر من 10% من التجارة العالمية عبر البحر الأحمر، مروراً باثنين من أهم عشرة ممرات مائية في العالم:

وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع الدول المطلة على البحر الأحمر على الساحل الشمالي الشرقي لأفريقيا، وكذلك شبه الجزيرة العربية، بإمكانات نمو هائلة.

كذلك الدول المطلة على المحيط الهندي (أستراليا، والهند، وإندونيسيا، وإيران، وبنغلادش، والصومال، وكينيا، وماليزيا، ومدغشقر، وموزمبيق، وجنوب إفريقيا، وتنزانيا، وتايلاند، والإمارات، واليمن، وسنغافورة، وعمان، وسريلانكا، وجزر القمر، وسيشيل، وموريشيوس ستساهم في تعزيز علاقات اثيوبيا  مع منطقة المحيط الهندي التي تتمتع بإمكانات اقتصادية كبيرة، والدول المطلة على المحيط، والتي تمتلك اثيوبيا  تقاربا تاريخيا مع معظمها.

يطل على المحيط الهندي أكثر من 30 دولة، حيث تبلغ عدد الدول التي تمتلك السيادة وتُعتبَر من ضمن الأقاليم التابعة للمحيط حوالي 38 دولة. وهم مقسمون كالآتي:

• 13 دولة في قارة أفريقيا.
• 22 دولة في قارة آسيا.
• دولة واحدة في أوقيانوسيا.
• دولتان في أوروبا.

 وبحلول أوائل خمسينيات القرن الحادي والعشرين الحالي ، من المتوقع أن تكون هناك زيادة سكانية بنحو 620 مليون دولار إلى ما يقرب من 1.3 مليار دولار، وزيادة مقابلة في الناتج المحلي الإجمالي من 1.8 تريليون دولار إلى 6.1 تريليون دولار.

 ولكن بسبب الافتقار إلى البنية التحتية والموانئ التجارية الكبيرة في المياه العميقة، أصبح الساحل الأفريقي للمنطقة الآن متخلفًا بشكل كبيرو يتزايد الاهتمام السياسي والاقتصادي والعسكري بمنطقة البحر الأحمر مع اتضاح إمكانات المنطقة، وكذلك الصراع المسلح وعدم الاستقرار السياسي.

وتثير موجة النشاط الجديد احتمالات التعاون السياسي والتكامل الاقتصادي عبر ساحة البحرالأحمر والمحيط الهندي  .

وفيما يتعلق بالأولويات الجيوسياسية والجيواستراتيجية، كما لاحظ تيم مارشال، فإن كونك سجيناً للجغرافيا يعني احتضان الفقر. ومن المهم تحويل الموقع الجيوسياسي والجيوستاتيكي لإثيوبيا من تهديد إلى ميزة نسبية للتنمية الاقتصادية للبلاد.

و بفضل قربها من البحر الأحمر، تربط إثيوبيا أفريقيا بأوروبا والشرق الأوسط والمحيط الهندي ومضيق باب المندب ومضيق هرمز والخليج العربي. و إذا استخدمت إثيوبيا موانئ وقواعد بحرية، فيمكن للدولة أن تساهم في سلامة وأمن سفنها التجارية وسفن البلدان الأخرى في جميع أنحاء العالم.

يربط موقع إثيوبيا الاستراتيجي والجيوستراتيجي وقربها من البحر الأحمر والمحيط الهندي الذي يستضيف 10% من التجارة العالمية بطول 2500 كيلومتر البحر الأبيض المتوسط بالمحيط الهندي والشرق الأوسط والخليج العربي ودول الشرق الأقصى.

و تقع إثيوبيا على مقربة من الموانئ الهامة الرئيسية على جانبي البحر الأحمر والمحيط الهندي بما في ذلك موانئ جدة، بورتسودان، مصوع، عصب، جيبوتي، بربرة، و10 موانئ أخرى تابعة للمملكة العربية السعودية، 15 ميناء بحريًا للصومال، ميناء بربرة  أرض الصومال، وميناء مومباسا في كينيا.

وتتمتع إثيوبيا بعلاقات ثقافية ولغوية واجتماعية أكبر بكثير ليس فقط مع الدول المجاورة ولكن أيضًا مع جميع الدول المطلة على البحر الأحمر وخارجها.

و سيساعد الحصول على الموانئ على تعزيز العلاقات الثقافية مع هذه البلدان وتعزيز العلاقات بين الشعوب وهذا أمر مهم لتعزيز العلاقات السلمية بين الدول المحيطة بالبحر الأحمر وخارجه.

وستعمل إثيوبيا على تعزيز نفوذها السياسي بين دول العالم ويمكنها الدعوة إلى الوحدة الاقتصادية الإفريقية التي يمكن من خلالها للبلدان الإفريقية استخدام مواردها الخاصة لتطوير اقتصاداتها الجماعية والوطنية بدلاً من العمل فقط كموارد مادية خام للدول الأكثر تقدمًا في الغرب.

و سيتم تعزيز دور إثيوبيا الرائد كمروج للوحدة الأفريقية ومصدر رئيسي للطاقة المتجددة للتكامل الاقتصادي الأفريقي لصالح البلدان الأفريقية وفي هذه الحالة من المتوقع أن تشارك هذه البلدان موانئها مع البلاد لتحقيق المنفعة الاقتصادية المتبادلة.

ويجب أن يكون واضحا لكل مواطن أنه عندما يتعلق الأمر بإثيوبيا، فإن طلبها القانوني للحصول على الموانئ ليس له أي علاقة بالسياسة.

ويطعن بعض المغالطين المنشغلين على مواقع التواصل الاجتماعي في توقيت الطلب ويرجحون سيادة السلام المطلق في البلاد قبل إثارة قضية الموانئ. ويتبادر إلى الأذهان السؤال متى هو الوقت المناسب لضمان السلام الشامل في البلاد؟ ونفس الأشخاص الذين يعيثون فسادا في وسائل التواصل الاجتماعي ويعلنون الحرب في البلاد يحاولون ربط مسألة الحصول على خدمات الموانئ مع سيادة السلام المطلق.

 والحقيقة أنهم يصبون الزيت على النار لأنهم متأكدون من حصولهم على مكاسب مالية من خلال نشر الأخبار الكاذبة والمثيرة والملفقة.

وكانت إثيوبيا مالكًا رئيسيًا للموانئ وقوة بحرية قوية في القرن الأفريقي منذ آلاف السنين، لكنها فقدت الوصول إلى البحر بسبب المؤامرات الداخلية والخارجية التي احيكت ضد البلاد. لقد حان الوقت الآن لعكس ذلك بالتعاون الكامل من شعب وحكومة إثيوبيا.