عمر حاجي
إن مشاريع إثيوبيا الضخمة التي شُيّدت بالفعل والتي لا تزال قيد الإنشاء، تلعب دورًا محوريًا في التنمية الاقتصادية للبلاد. ولذلك، فإن مساهمة المشاريع ليست كثيرة سوى عدد قليل منها، فهناك المزيد من المشاريع الضخمة التي أُنجزت بالفعل وفي قيد الإنشاء، بينما لا يزال الكثير منها في مرحلة دراسة الجدوى لمزيد من الاستثمارات. وقد شرعت إثيوبيا في تنفيذ العديد من المشاريع الضخمة على مدى العقدين الماضيين بهدف تحويل اقتصادها، وتعزيز بنيتها التحتية، وتحسين مستوى المعيشة.
وتشمل هذه المشاريع قطاعاتٍ عديدة مثل الطاقة، والنقل، والتصنيع، والتنمية الحضرية. وقد واصلت هذه المشاريع الموجهة نحو القطاعات المختلفة للعب دورٍ محوري في التحول الاقتصادي للبلاد، مُرسيةً بذلك أسس رؤية البلاد في أن تصبح دولةً متقدمةً متوسطة المستوى. وبناء على ذلك، يُعد سد النهضة الإثيوبي الكبير أحد المشاريع العملاقة الرائدة في البلاد، إذ يُحدث ثورة في توسيع موارد الطاقة المتجددة، ليس في إثيوبيا فحسب، بل في جميع أنحاء أفريقيا.
ولا تقتصر أهمية هذا المشروع على مساهمته في قطاع الطاقة فقط، بل يُساهم أيضًا في مبادرة الأمن الغذائي للبلاد من خلال تطوير صناعة صيد الأسماك على السد. وأن هذا المشروع الضخم لإنتاج الطاقة الكهرومائية. ويبلغ ارتفاع السد 145 مترًا وطوله 1800 متر، وإجمالي حجم خزانه يبلغ 74 مليار متر مكعب. ويغطي الخزان مساحة 1874 كيلومترًا مربعًا. وقد صُمم السد لتوليد 6450 ميجاوات من الكهرباء. وعند اكتماله بعد عدة أشهر، سيصبح أكبر سد في أفريقيا.
ومن المقرر بناء مدينة ذكية حول السد مع مرور الوقت. ويتواصل سعي إثيوبيا الجريء نحو الاكتفاء الذاتي من الطاقة وتصدير الطاقة إقليميًا، مع إحراز تقدم كبير في سد كويتشا للطاقة الكهرومائية، الذي اكتمل بنسبة 65% اعتبارًا من مارس 2025. ويقع مشروع كويشا في جنوب غرب إثيوبيا على نهر أومو، ويُعد أحد أكبر مشاريع الطاقة وأكثرها طموحًا في البلاد حتى الآن، بطاقة إنتاجية متوقعة تبلغ 1800 ميغاواط.
ويضم السد، الذي تبلغ تكلفته 2.7 مليار دولار أمريكي، والذي تقوده شركة الطاقة الكهربائية الإثيوبية (EEP)، بحيرة اصطناعية بمساحة 200 كيلومتر مربع. ويتوقع عند اكتماله أن يعزز قدرة إثيوبيا على توليد الكهرباء بشكل كبير، مما يلبي الطلب المتزايد على الطاقة في البلاد ويدعم صادرات الطاقة الإقليمية. وكويتشا أكثر من مجرد محطة طاقة، بل أنه يعد بتحقيق فوائد اجتماعية واقتصادية واسعة النطاق، مثل خلق فرص العمل، وتحسين الري، وفرص الصيد، وزيادة إمكانات السياحة. وتُعدّ المناطق الصناعية في البلاد جزءًا أساسيًا من أجندة التنمية الوطنية، إذ تهدف إلى تحويل الاقتصاد من خلال تعزيز التصنيع، وجذب الاستثمارات الأجنبية، وخلق فرص العمل.
فيما يلي تحليل للمناطق الصناعية في إثيوبيا وأهميتها الاقتصادية: وقد أنشأت إثيوبيا العديد من المناطق الصناعية لتعزيز النمو الاقتصادي. وتُعدّ هذه المناطق جزءًا من جهود الحكومة لتنويع اقتصادها، الذي اعتمد تاريخيًا على الزراعة، والتركيز على قطاعات التصنيع والتجارة والخدمات. وصُممت هذه المناطق بشكل استراتيجي لجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية، وتعزيز الصادرات، وتحسين القدرة التنافسية للبلاد في الأسواق العالمية. وتقع المناطق بشكل رئيسي في مناطق مثل أديس أبابا، وحواسا، ودري دوا.
تُعتبر منطقة حواسا الصناعية واحدة من أكبر المناطق الصناعية وأكثرها تطورًا في أفريقيا، حيث تُركز على إنتاج المنسوجات والملابس. وتضم منطقة بولي لمي الصناعية العديد من الصناعات التحويلية، مثل المنسوجات والجلود والتصنيع الزراعي. كما تُركز منطقة دري دوا الصناعية على الصناعات الخفيفة والتصنيع الزراعي، مما يُساهم في خلق فرص العمل في المنطقة الشرقية.
وتُحقق المناطق الصناعية في إثيوبيا العديد من الفوائد الاقتصادية الرئيسية:
وتوفر آلاف الوظائف، لا سيما في قطاعات النسيج والملابس والجلود. على سبيل المثال، وفرت منطقة حواسا الصناعية وحدها فرص عمل مباشرة لعشرات الآلاف من العمال. كما ساهمت في تحسين مهارات القوى العاملة من خلال التدريب أثناء العمل وبناء القدرات الصناعية. كما ساهمت المناطق الصناعية بشكل كبير في تعزيز قطاع التصنيع في إثيوبيا، وهو قطاع بالغ الأهمية لاقتصاد التصدير في البلاد. فعلى سبيل المثال، نمت صادرات الملابس والمنسوجات بفضل وجود المناطق الصناعية. كما أصبحت إثيوبيا مركزًا لتصدير منتجات الملابس والسلع الجلدية والمنتجات الزراعية المُصنعة. وقداستقطبت المناطق الصناعية في إثيوبيا مستثمرين أجانب من دول عديدة، مثل الصين والهند وتركيا.
وتقدم الحكومة الإثيوبية الحوافز، مثل الإعفاءات الضريبية، وانخفاض تكلفة الكهرباء، وإيجارات الأراضي بأسعار معقولة لتشجيع الاستثمار. وأتاح الاستثمار الأجنبي لإثيوبيا الوصول إلى الأسواق العالمية، وسهّل نقل التكنولوجيا وتبادل المعرفة. كما تساعد عائدات التصدير من المناطق الصناعية لإثيوبيا على خفض عجزها التجاري. ويضيف تصدير السلع النهائية، بدلاً من المواد الخام، وقيمة أعلى للاقتصاد الإثيوبي. ومن المتوقع أن يتحسن ميزان مدفوعات إثيوبيا من خلال تحسين القدرة التصديرية، على الرغم من استمرار التحديات في تحقيق فائض تجاري.
ويُعد خط سكة الحديد الإثيوبي-الجيبوتي أحد أكبر المشاريع التي نفذتها إثيوبيا في إطار خطط التنمية والتحول. ويبلغ طول هذا الخط الخالي من تلوث الهواء، والذي يعمل بالكهرباء، 656 كيلومترًا، وعرضه القياسي 1.43. وفي عام 2011، بدأت شركتان صينيتان مملوكتان للدولة، هما مجموعة السكك الحديدية الصينية (CREC) وشركة الإنشاءات الهندسية المدنية الصيني (CCECC)، مشروع تقليص خط سكة الحديد من أديس أبابا إلى جيبوتي. في الأول من يناير 2018، بدأت خدمة النقل. وبُني خط السكة الحديدية بقرض قيمته 4 مليارات دولار أمريكي من بنك التصدير والاستيراد الصيني.
ويتألف خط السكة الحديدية من 19 محطة، وهو مصمم للعمل بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة. نُفِّذَ البناء بموجب عقد تسليم المفتاح (EPC). تولَّت شركة الاستشارات الهندسية الدولية الصينية الدورَ الاستشاري والإشراف. ويُخفِّض خط هذه السكة تكاليف ووقت نقل البضائع إلى ميناء جيبوتي. كما يُعزِّز القدرة التنافسية التجارية لإثيوبيا وتكاملها مع الأسواق العالمية. ويُسهِّل التجارة الإقليمية وحركة الأشخاص والبضائع.
وساهمت مشاريع الطرق والبنية التحتية المُصمَّمة لجميع الأحوال الجوية في جميع أنحاء البلاد في تحسين الربط الوطني وتسهيل عمليات قطاع التجارة الدولية والوطنية والإقليمية والمحلية. كما تُسهِّل الطرق في البلاد التسويق الزراعي والسياحة، وتُقلِّل من فجوات التنمية بين المناطق. كما ساهمت مشاريع التنمية الخضراء في ضفاف نهر أديس أبابا، مثل العشاء من أجل البلاد” و”العشاء من أجل شغر” “والعشاء من أجل تطوير ممر الأجيال”، بمبادرة رئيس الوزراء أبي أحمد، في تعزيز السياحة، وتوليد الدخل للشباب من خلال خلق الوظائف الخضراء، وتعزيز الاستدامة البيئية. وعززت هذه المشاريع بشكل خاص السياحة البيئية، مما جذب مئات الآلاف من السياح لزيارة البلاد.
وفي يونيو 2020، أطلقت حكومة إثيوبيا استراتيجية “إثيوبيا الرقمية 2025″، بهدف إرساء أسس اقتصاد رقمي بحلول نهاية عام 2025. ويتمثل الهدف الرئيسي لاستراتيجية “إثيوبيا الرقمية 2025” في تطوير البنية التحتية الرقمية وضمان وصول جميع الإثيوبيين إلى الخدمات الرقمية، مع الأخذ في الاعتبار الإنجازات والتقدم الذي أحرزته استراتيجية “إثيوبيا الرقمية 2025” في تطوير البنية التحتية الرقمية، وتوسيع نطاق الخدمات والتجارة الرقمية، والتمويل الرقمي، ومحو الأمية الرقمية على مدى السنوات الخمس الماضية.
وأحدثت استراتيجية “إثيوبيا الرقمية 2025” تحولاً جذرياً في المعاملات والمدفوعات الرقمية، والتي كانت شبه معدومة قبل الاستراتيجية. وتتجاوز المعاملات المالية حاليًا المُجراة رقميًا المعاملات النقدية، حيث تم تطبيق خدمات “تيلي بر” و”سي بي إي بر” وخدمة “إثيو تيليكوم” المالية عبر الهاتف المحمول، بالإضافة إلى المدفوعات الإلكترونية وشراء السلع والخدمات بفعالية. وتعزز هذه الاستراتيجية الاقتصاد الرقمي والحوكمة الإلكترونية، وتعزز الشمول المالي والتعليم والخدمات الصحية. كما تعزز توظيف الشباب وبيئة الشركات الناشئة.
ومن المؤكد أن توسيع مطار بولي الدولي والإنشاءات الجارية لمدينة المطار بالقرب من أديس أبابا ستجعل إثيوبيا مركزًا للطيران القاري ونقطة محورية عالمية لخدمات الطيران الدولي، وستعزز أيضًا صناعة السياحة الإثيوبية والتجارة وتدفق الاستثمارات. وتُعدّ مشاريع إثيوبيا الضخمة استثمارات استراتيجية تهدف إلى دعم التنوع الاقتصادي والتحول الهيكلي والنمو الشامل. ويعتمد نجاحها على المدى الطويل على التنفيذ الفعال والاستدامة والمشاركة المجتمعية والتعاون الإقليمي.
وكان قد افتتح رئيس الوزراء أبي أحمد وعدد من كبار المسؤولين الحكوميين متحف العلوم في 4 أكتوبر 2022 في قلب أديس أبابا. كجزء من المرحلة الثانية من مشروع أديس أبابا للتنمية الخضراء، الذي تدعمه الصين، يضم المتحف قاعة عرض للعلوم والتكنولوجيا المخصصة للبحث العلمي والتطوير. ويمتد المتحف على مساحة 6.78 هكتار (16.8 فدان)، وتبلغ مساحته 15,000 متر مربع (160,000 قدم مربع) وارتفاعه 9 أمتار (30 قدمًا)، وهو مصمم على شكل دائري يُطلق عليه اسم “حلقة الحكمة”، دلالةً على ” القدرة البشرية اللامتناهية في الإبداع المستمر”. والجزء الثاني من المتحف هو مسرح القبة، وهو سينما ثلاثية الأبعاد بمساحة 450 مترًا مربعًا (4,800 قدم مربع) وارتفاع 24 مترًا (79 قدمًا).
