بدأ رئيس الوزراء الدكتور أبي أحمد والسيدة الأولى زيناش تاياشيو زيارة إلى كينيا والتي تستغرق يومين.وبعد ذلك، رافق الرئيس ويليام روتو رئيس الوزراء في جولته لحديقة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في نيروبي، وسلط الضوء على مشاركة الشباب في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، وفقًا لمكتب رئيس الوزراء. ,في زيارة تهدف من خلالها إلى توطيد العلاقات مع كينيا .
وستكون الزيارة هي الأولى التي يقوم بها رئيس الوزراء الدكتور ابي لكينيا الرئيس وليام روتو. ويعود آخرها في الواقع إلى عام 2020، عندما كان سلفه في الحكومة في نيروبي اوهورو كينياتا ، وفي هذه الأثناء، وفقا للعديد من المراقبين، شهدت العلاقات بين البلدين فتورا.
ووفقا لمصادر دبلوماسية كينية، فإن رئيس الوزراء الإثيوبي لم يرحب بقرار روتو بتعيين سلفه كينياتا، دون مشاورات مسبقة مع أديس أبابا، وسيطا في صراع تجراي، وهي العملية التي أنهت في نوفمبر 2022 – نهاية عامين. القتال – إلى اتفاق بريتوريا للسلام. لعبت نيروبي دورًا مهمًا في تحقيق الاستقرار في إثيوبيا،
يؤكد المراقبون من نيروبي أنه منذ انتخابه في أغسطس 2022، أولى روتو الكثير من الاهتمام للملف الإثيوبي، على سبيل المثال قام بأول رحلة له إلى الخارج كرئيس إلى أديس أبابا.
اجتمع دبلوماسيون من كينيا وإثيوبيا مؤخرًا في إطار اللجنة الوزارية المشتركة، وهي أقدم هيئة ثنائية أنشأتها كينيا (عام 1963) مع دولة أجنبية. وبحسب مذكرة اللجنة، فإن الاجتماع أتاح للبلدين “فرصة لتعزيز تعاونهما في القضايا الإقليمية والعالمية ذات الاهتمام المشترك”. وكانت إثيوبيا من أوائل الدول التي وقعت اتفاقيات أمنية متبادلة مع كينيا، وذلك بفضل الصداقة التي كانت قائمة في الماضي بين الرئيس الكيني الأول. جومو كينياتا والامبراطور هيل سلاسي ، ولا تزال هناك مشاريع ثنائية مهمة بين نيروبي وأديس أبابا. بعد تحرير سوق الاتصالات الإثيوبية، على سبيل المثال، في عام 2021، كانت حكومة اثيوبيا أول من أصدر ترخيص العمل في البلاد لشركة Safaricom الكينية، حيث قادت اتحادًا، ومنحتها أيضًا إدارة الخدمات الرقمية بعد عامين. وتدفع إثيوبيا أيضًا منذ بعض الوقت من أجل إنشاء منطقة اقتصادية خاصة في منطقة مويالي، على الحدود مع كينيا، وهو المشروع الذي تعتزم حكومة أحمد تحويل المنطقة بأكملها “إلى مركز اقتصادي إداري لمنطقة إقليمية”. أهمية بالنسبة لكل شرق أفريقيا”.
مما لا شك فيه إن مصلحة كينيا وإثيوبيا مشتركة في هذا المشروع، كما يتضح من المنصة التي يشغلها البلدان من حيث عدد المناطق الاقتصادية الخاصة المفتوحة في أراضي كل منهما: 61 في كينيا (الأولى في أفريقيا)، و18 في إثيوبيا (في المركز الثالث بعد نيجيريا). وأخيرا، ترتبط نيروبي وأديس أبابا ارتباطا وثيقا بمشاريع الطاقة، على سبيل المثال، لتزويد كينيا – الذي بدأ في نهاية الصيف الماضي – بالطاقة المولدة من السدود الإثيوبية.
وفي الإطار الإقليمي الأوسع، تمثل كينيا واثيوبيا محور لاستقرار وسلامة امن المنطقة وفرصة بالنسبة الاثيوبيا للحصول على منفذ إضافي إلى البحر عبر ممباسا .. فإن اتفاقية بناء خط السكة الحديد الذي سيربط أديس أبابا بميناء لامو، وهو جزء من ممر نقل البضائع الأكبر “لابست”، والذي يشمل أيضًا جنوب السودان وسيوفر منفذًا تجاريًا، يتناسب أيضًا مع هذا المنظور. .بحرية لجارتي كينيا. وزير النقل الكيني، كيبتشومبا موركومين, وشدد على أن الهدف طويل المدى للمشروع هو إنشاء “جسر بري” بين السواحل الشرقية والغربية لأفريقيا وبذلك تكون اثيوبيا قد حققت مع كينيا التكامل بين ابناء القرن الافريقي .
ومما لا شك فيه أن نيروبي وأديس أبابا لديهما مصلحة في المضي بالتوازي في تخفيف البيروقراطية المرتبطة بالتجارة الثنائية. وتحاول الحكومتان تبسيط الإجراءات البيروقراطية التي تعيق التجارة لتسهيل الاستخدام الكامل لممر النقل بين البلدين. علاوة على ذلك، تم الاتفاق الأسبوع الماضي على إطار استراتيجي لتعزيز التعاون الثنائي في المجالات الرئيسية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
وكما هو مقصود، سيعمل الطرفان على إزالة نقاط التفتيش غير الضرورية، ومواءمة قواعد الشحن والبروتوكولات والأنظمة الجمركية، وبشكل أعم، لتعزيز الإطار القانوني والمؤسسي الكامن وراء حرية العبور للبضائع والأشخاص والمركبات.
وفي بداية شهر فبراير/ ، أعلن وزير النقل واللوجستيات الإثيوبي، أليمو سايم, وكان قد أكد في البرلمان أن البلاد تستعد لإرسال أولى شحناتها عبر ميناء لامو، في خطوة تهدف إلى تنويع طرقها التجارية. وفي قلب اهتمامات إثيوبيا يقع تصدير مجموعة واسعة من السلع، بما في ذلك الماشية والمنتجات الزراعية الأخرى، ليتم نقلها عبر الحدود الجنوبية.
