*جيبوتي شريك حيوي واستراتيجي لإثيوبيا!
عمر حاجي
تربط إثيوبيا وجيبوتي بعلاقة عمرها أكثر من قرن استمرت حتى الآن. ولم تكن العلاقة بين الحكومتين فحسب، بل كانت العلاقة بين الشعبين أيضا. لكل من الجماعات العرقية الصومالية والعفرية المقيمة في جيبوتي لها أبناء عمومتها هنا في إثيوبيا وهذا يشير إلى أن الحدود بين البلدين هي ببساطة مصطنعة. وقبل ظهور الاستعمار في القرن الأفريقي، كان طريق سلع صادرات إثيوبيا، مثل البن، والعاج، والبخور، وغيرها إلى الشرق الأوسط عبر ميناء تاجوراء من خلال تجارة القوافل. كما كان الطريق أيضًا بمثابة تجارة الرقيق الرئيسية من المركز إلى شبه الجزيرة العربية.
وأثبت المؤرخون أيضًا أنه قبل وصول المستعمرين الفرنسيين إلى الضواحي الجنوبية للبحر الأحمر في أواخر القرن التاسع عشر ، كانت المنطقة تحت سيطرة المملكة الإثيوبية. وقدم الإمبراطور منيليك الثاني امتيازًا للمستعمرين الفرنسيين لحكم ذلك المكان لمدة 99 عامًا وأطلق عليها اسم جيبوتي. وفي المقابل، وافق الفرنسيون على ربط البلدين عبر خط السكة الحديدية واكتمل البناء في عام 1921.
واستمرت العلاقات التجارية والثقافية بينهما حتى الغزو الإيطالي الثاني في عام 1936 ، كان التأثير الفرنسي في إثيوبيا مرتفعًا من حيث التعليم والبناء، وكانت اللغة الفرنسية بمثابة وسيلة للتعليم في المدارس. وتم إرسال الإثيوبيين بعد الانتهاء من تعليمهم في المدرسة الثانوية، إلى فرنسا لمواصلة تعليمهم العالي. وقبل الاحتلال من قبل القوات الفاشية الإيطالية، استخدمت إثيوبيا ميناء جيبوتي وطريق السكك الحديدية لاستيراد الأسلحة ونقلها إلى المركز. وعندما احتلت القوات الفاشية أديس أبابا في عام 1936 ، ذهب الإمبراطور هيل سلاسي إلى جيبوتي بالقطار ثم إلى القدس ولندن، وكل ذلك يشير إلى أن روابط البلدين لم تكن في التجارة والاقتصاد فحسب، بل كانت أيضًا في السياسة. وخدم ميناء جيبوتي إثيوبيا لعقود عديدة في نقل منتجات التصدير والاستيراد وساهم بنصيبها في النمو الاقتصادي.
وأفسح امتداد طريق السكك الحديدية من جيبوتي إلى أديس أبابا الطريق لإنشاء مراكز حضرية بما في ذلك بيشوفتو، وأداما، وولنتشيتي، ومتهارا، وأواش، ودري داوا ، وشينيلا، وأديغالا، ودويلي. كما مهد الارتباط بين البلدين الطريق لإنشاء مصانع ومزارع السكر في متهارا وونجي في المناطق المحيطة. كما أن المواد الكيميائية والمكونات الأخرى المستخدمة كمدخلات لا تزال مستوردة عبر ميناء جيبوتي يتم نقلها عن طريق السكك الحديدية والطرق الاخرى.
ومدينة دري داوا هي ثاني أكبر مدينة في إثيوبيا مع صناعات مختلفة مثل الأسمنت والمنسوجات والأغذية والمشروبات ومنتجات التصنيع الأخرى. لو لم يتم تحديد موقعها بالقرب من خط السكة الحديدية الإثيو جيبوتي، لكان تحقيق مثل هذا التطوير غير واقعي. وهاجر الإثيوبيون من جميع أنحاء البلاد إلى هذه المناطق وساهموا في تطوير الثقافة الحضرية. حيث هاجر آلاف العمال من جنوب إثيوبيا للعمل في مزارع قصب السكر في وادي الأواش الأعلى والوسطى، وعززت مزرعة القطن في منطقة عفار الحياة الحضرية.
وعندما حصلت جيبوتي على استقلالها من الاستعمار الفرنسي في عام 1977 ، اعترفت إثيوبيا سريعًا بالدولة المولودة حديثًا وأدى حسن جوليد اليمين القانوني كأول رئيس للبلاد. وسرعان ما بدأ البلدان العلاقات الدبلوماسية بفتح سفارات في عواصم كل منهما. وحاليًا، هناك العديد من الإثيوبيين يقيمون في هذا البلد ويمكن للمرء أن يدخل جيبوتي من إثيوبيا بدون تأشيرة. وتستورد جيبوتي العديد من السلع الغذائية الأساسية من إثيوبيا ويتم 90 ٪ من أعمال الاستيراد والتصدير لإثيوبيا عبر ميناء جيبوتي، وكل هذا يشير إلى أن جيبوتي شريك حيوي واستراتيجي لإثيوبيا.
وفي الوقت الحالي، تنمو الشراكة التجارية بين البلدين إلى مستوى أعلى، وتصدر إثيوبيا المياه النظيفة والطاقة الكهربائية إلى جيبوتي. وتربح جيبوتي أيضًا قدرًا هائلاً من العملة الصعبة من خدمات الموانئ عن طريق تحميل وتفريغ السلع الإثيوبية وغرامات التأخير عند تحميل الحمولة في الموانئ بدون تفريع. كما تقع المجمعات الصناعية الموجودة في بيشوفتو وأداما بجوار طريق السكك الحديدية الجديدة المبنية من قبل الصين ويمكنها بسهولة تصدير منتجاتها من خلال تحميل حمولتها بواسطة القطار. كما يستخدمون النقل بالسكك الحديدية لاستيراد مدخلاتهم المستخدمة في الإنتاج الصناعي من خلال النقل بهذه السكك الحديدية. وازدهار زراعة الزهور والخضروات والفواكه وغيرها من المحاصيل المنتجة في المدن المجاورة مثل باتو (زواي) ومقي وبيشوفتو وموجو تنقل بسهولة منتجاتها عبر طريق السكك الحديدية الذي تم إنشاؤها حديثًا. يمكن رؤية إنشاء ميناء جاف في مدينة موجو أيضا كيف يتزايد حجم تجارة الواردات والصادرات في البلاد.
وتصدر منتجات زراعية أخرى من الأجزاء الجنوبية والجنوبية الغربية من إثيوبيا ومنطقتي أمهرا بعد وصولها إلى العاصمة عبر طريق جيبوتي التجاري. كما تم توسيع والموانئ الجافة في جيبوتي وتاجورا بزيادة حجم التجارة الإثيوبيين. وتستخدم مؤسسة خطوط الشحن الإثيوبية أيضًا ميناء جيبوتي كنقطة دخول رئيسية للانضمام إلى الأراضي المائية الدولية لنقل البضائع المستوردة والمصدرة. وبحسب المصادر، تترسخ سفن القوات البحرية الإثيوبية المنشأة حديثًا في المنطقة البحرية الجيبوتية.
وأوضحت وزارة الخارجية الإثيوبية، أن وفدًا من الدبلوماسية العامة الجيبوتية وصل مؤخرًا إلى إثيوبيا وسيزور البلاد في الفترة من 2 إلى 7 يوليو 2023 لتعزيز العلاقات بين البلدين. وأن أعضاء الدبلوماسية العامة الجيبوتيين البالغ عددهم 112 عضوا هم من مسؤولين حكوميين وشيوخ محليين وصحفيين وأعضاء في مجتمع الأعمال والخبراء وغيرهم. وتتمتع إثيوبيا وجيبوتي بعلاقة قوية، وستخلق هذه الزيارة فرصة لزيادة تعزيز العلاقات في مجالات الاقتصاد والسياسة والسياحة والتجارة. أثناء إقامتهم في إثيوبيا، سيشارك الوفد في مبادرة الإرث الأخضر والمناقشات بين الشعبين.كما ستلعب زيارة الوفد دورا ايجابيا في بناء صورة الوطن.
وفقًا للمعلومات التي تم الحصول عليها من وزارة الخارجية، أولت الحكومة اهتمامًا للدبلوماسية العامة والاقتصادية من أجل أن تكون فعالة في جهود إعادة الإعمار وإعادة التأهيل بعد الصراع وضرورة استمرار دعم المجتمع الدولي لجهود الحكومة في توطيد السلام بعد الصراع وإعادة التأهيل، وعلى مختلف الأنشطة الدبلوماسية التي تم القيام بها خلال الأسبوعين الماضيين. وبما أن الدولتين في منطقة القرن الأفريقي لديهما رؤية واهتمام مشتركان لتحقيق التنمية، لان كلاهما من البلدان النامية.
ولتحقيق تنمية اقتصادية عالية المستوى يتعين عليهما تعزيز الروابط بينهما في مجالات التجارة والتعليم والثقافة والعلوم والتكنولوجيا.. كما أن البلدين عرضة لهجمات الإرهابيين والأنشطة الإجرامية مثل الاتجار بالبشر والمخدرات والتجارة غير المشروعة وتهريب الأسلحة، فلهذا، يجب عليهما تبادل المعلومات والتعامل مع الأمر للدفاع عن المصالح المشتركة. ولديهما أيضا العديد من الأجندة المشتركة التي تحتاج إلى تعاونهما. وبما أن البلدين عضوان في الاتحاد الأفريقي وتطوير الهيئات الحكومية المشتركة يجب استخدام هذه المنصات لتعزيز مصلحتهما وتحقيق السلام والاستقرار الدائمين في المنطقة.
وبما أن إثيوبيا بلد غير ساحلي، فإن جيبوتي هي المنفذ الرئيسي لسلع الاستيراد والتصدير لإثيوبيا. ويعتمد طموح إثيوبيا في التنمية على تجارة التصدير التي تمكنها من كسب العملة الصعبة. وبالتالي، فإنه من أجل الصمود في وجه الأزمات المختلفة يجب على البلدين العمل بشكل تعاوني. كما يقع كلا البلدين في المكان الاستراتيجي للقرن بالقرب من البحر الأحمر والمحيط الهندي، حيث تجد كميات النفط الضخمة والمنتجات الأخرى طريقها إلى أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وآسيا. ومن ثم، فإن استخدام هذه الأهمية الاستراتيجية يمكن للبلدين تعزيز مصالحهما.
